Licencia Tipo A · México 2026
Maniobras Paso a Paso — preguntas del examen de manejo en México
10 preguntas de maniobras paso a paso con la respuesta correcta y la explicación de cada una. La licencia Tipo A es la de automovilista particular: ampara vehículos de hasta 3,500 kg y es la que tramita la mayoría de los conductores en México.
Antes de cualquier maniobra, ¿cuál es el orden correcto?
- ASeñalizar, ejecutar y después mirar atrás
- BObservar, señalizar y luego ejecutar Respuesta correcta
- CEjecutar rápido y señalizar después
- DTocar el claxon y hacer la maniobra
Por qué: Toda maniobra sigue tres pasos: primero observas —de frente y por los espejos— que puedes hacerla sin riesgo; después señalizas con tiempo; y solo entonces la ejecutas. Señalizar no te da derecho a moverte: primero tienes que ver que hay espacio.
Mirar, avisar y ejecutar. En ese orden, siempre.
Vas a rebasar una fila de tres autos en la carretera. ¿Qué tienes que asegurar?
- AQue los tres vayan a menos de 60 km/h
- BPoder volver a tu carril sin peligro Respuesta correcta
- CTener el claxon sonando todo el rato
- DQue sea de noche, para ver las luces
Por qué: No rebases a varios vehículos si no estás seguro de que, si aparece otro de frente, podrás volver a tu carril sin peligro. Rebasar una fila completa es de las maniobras más peligrosas en carretera.
Si no ves dónde volver a entrar, no salgas a rebasar.
Empezaste a rebasar y aparece un auto de frente más cerca de lo que creías. ¿Qué haces?
- AAcelerar a fondo para terminar el rebase
- BFrenar y volver detrás del que rebasabas Respuesta correcta
- CSeguir por el carril contrario y pitar
- DFrenar en seco en el carril contrario
Por qué: Si durante el rebase surge un peligro, reduces la velocidad rápido y regresas a tu carril, detrás del vehículo que ibas a rebasar, señalizando. Acelerar a fondo contra un auto que viene de frente es apostar tu vida a un cálculo.
Rebase que se complica: abortar y volver atrás.
Terminaste de rebasar. ¿Cuándo vuelves a tu carril?
- AJusto al pasarle el cofre, de una vez
- BAl verlo completo en tu retrovisor Respuesta correcta
- CCuando el otro te toque el claxon
- DNunca, quédate en el carril izquierdo
Por qué: Vuelves a la derecha cuando ves en tu retrovisor interior el vehículo que rebasaste: así sabes que le dejaste espacio suficiente. Cerrarte antes lo obliga a frenar y es causa de muchos choques.
Lo ves completo en el retrovisor: ahora sí te metes.
¿En qué caso se puede rebasar por la derecha?
- ASiempre que el de adelante vaya lento
- BSi va a dar vuelta a la izquierda Respuesta correcta
- CEn embotellamiento, por el acotamiento
- DNunca, por ningún motivo ni lugar
Por qué: La regla general es rebasar por la izquierda. Por la derecha solo se puede, con mucho cuidado, cuando el de adelante ya indicó que va a dar vuelta o a detenerse a la izquierda, o en vías con varios carriles en el mismo sentido marcados en el pavimento. Por el acotamiento, nunca.
Por la derecha, solo si el de adelante va a dar vuelta a la izquierda.
Vas a dar vuelta a la derecha en una avenida de varios carriles. ¿Dónde te colocas?
- AEn el carril del centro, por si acaso
- BEn el carril derecho, desde antes Respuesta correcta
- CEn el izquierdo y cruzas al final
- DDonde haya menos tránsito en ese momento
Por qué: Para dar vuelta a la derecha te colocas en el carril derecho con anticipación, señalizas y reduces la velocidad poco a poco. Cruzarte de carril a última hora es de los choques más comunes en las avenidas.
Vuelta a la derecha: carril derecho desde antes.
Vas a dar vuelta a la izquierda en una calle de doble sentido. ¿Por dónde vas?
- APegado a la derecha y giras abierto
- BPegado al centro, sin invadir el otro Respuesta correcta
- CPor el carril contrario para adelantar
- DPor donde haya espacio en ese momento
Por qué: En calles de doble sentido te aproximas pegado al eje de la calzada, sin pasarte al carril contrario, y giras dentro del crucero. Así no estorbas a los que siguen de frente por tu derecha.
Vuelta a la izquierda en doble sentido: pegado al centro.
Vas por una avenida de un solo sentido con tres carriles y quieres dar vuelta a la izquierda. ¿Qué carril tomas?
- AEl del centro, para tener margen
- BEl de la extrema izquierda Respuesta correcta
- CEl de la derecha y cruzas todo
- DCualquiera, si pones la direccional
Por qué: En vías de un solo sentido con dos o más carriles, te colocas en el carril de la extrema izquierda antes de dar vuelta. Al entrar en la nueva vía, tomas el carril que te corresponda.
Un solo sentido y vuelta a la izquierda: carril de la izquierda.
Vas a salir de la autopista por un carril de desaceleración. ¿Dónde frenas?
- AEn la autopista, antes de la salida
- BDespués de entrar en él, no antes Respuesta correcta
- CEn el acotamiento, justo antes de salir
- DEn la salida misma, frenando fuerte
Por qué: Señaliza con tiempo, colócate en el carril más cercano y entra al carril de desaceleración desde su inicio: la velocidad se baja ya dentro de él, no en la autopista. Frenar antes de salir obliga a los de atrás a frenar de golpe.
Frena en el carril de salida, no en la autopista.
Ya te cambiaste de carril y dejaste la direccional puesta. ¿Por qué es un problema?
- AGasta la batería más rápido
- BOtros creen que vas a dar vuelta Respuesta correcta
- CEs multa automática de la cámara
- DNo pasa nada, se apaga sola
Por qué: La direccional se apaga en cuanto terminas la maniobra. Si la dejas puesta, los demás creen que vas a dar vuelta o a cambiarte otra vez, y alguien puede meterse o frenar sin necesidad. Muchos autos no la cancelan solos después de un cambio de carril.
Terminaste la maniobra: apaga la direccional.
Preguntas frecuentes sobre maniobras paso a paso
¿Estas preguntas son iguales a las del examen oficial?
No son el examen literal. Cada estado arma su propio examen a partir de su reglamento de tránsito y de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y no publica el banco íntegro. Estas preguntas cubren los mismos temas y el mismo formato de opción múltiple, que es lo que permite llegar preparado.
¿Cuántas preguntas de maniobras paso a paso salen en el examen?
Depende de la entidad. La mayoría de los exámenes teóricos son de 20 a 30 reactivos que reparten entre señales, reglamento, seguridad vial e infracciones, y se aprueba con cerca del 80% de aciertos. Conviene dominar el tema completo en lugar de contar preguntas.
¿Sirve para cualquier estado de la República?
El fundamento que se explica en cada respuesta es el general para todo el país. Los montos de las multas, la vigencia y el costo del trámite sí cambian entre entidades: esos datos conviene confirmarlos en el portal de tu estado, o consultarlos en la app, que los tiene separados por las 32 entidades.
¿Necesito la app para estudiar esto?
No. Esta página es de lectura libre y completa. La app agrega el simulacro con tiempo, el registro de aciertos por tema y el Tutor IA que explica el porqué cuando fallas una pregunta.