Licencia Tipo A · México 2026
Mecánica y Mantenimiento — preguntas del examen de manejo en México
11 preguntas de mecánica y mantenimiento con la respuesta correcta y la explicación de cada una. La licencia Tipo A es la de automovilista particular: ampara vehículos de hasta 3,500 kg y es la que tramita la mayoría de los conductores en México.
¿Cómo se revisa bien el nivel de aceite del motor?
- ACon el motor encendido y acelerando
- BCon la varilla, motor apagado y frío Respuesta correcta
- CMirando la luz del aceite en el tablero
- DDestapando el radiador con cuidado
Por qué: Se saca la varilla con el motor apagado, frío y el auto en plano: la marca de aceite debe quedar entre el mínimo y el máximo. La luz roja del tablero avisa de falta de presión, no del nivel; cuando se enciende ya es tarde.
Varilla, motor frío y en plano: la marca entre mínimo y máximo.
Se te bajó el refrigerante del motor. ¿Con qué lo rellenas?
- ACon agua de la llave, que es lo mismo
- BCon el refrigerante que pide el fabricante Respuesta correcta
- CCon aceite de motor para que no se caliente
- DCon líquido de frenos si es lo que hay
Por qué: El refrigerante no es agua: protege el motor de la corrosión y aguanta temperaturas que el agua no aguanta. Se rellena con el que indica el fabricante y se cambia normalmente cada dos años. Y el tapón solo se abre con el motor frío.
Refrigerante, no agua. Y el tapón solo con el motor frío.
El nivel del líquido de frenos bajó del mínimo. ¿Qué te está diciendo?
- AQue el auto necesita cambio de aceite
- BPosible fuga o balatas muy gastadas Respuesta correcta
- CQue es normal y se repone con agua
- DQue el freno de mano quedó puesto
Por qué: El líquido de frenos casi no se consume: si baja del mínimo es porque hay una fuga en los conductos o porque las balatas están tan gastadas que el sistema necesita más líquido. Llévalo con un mecánico: con poco líquido el pedal puede irse al piso.
Líquido de frenos bajo = revisión ya. No se rellena y se sigue.
Le das a la marcha y el auto no enciende. ¿Qué haces?
- AMantener la llave girada hasta que encienda
- BIntentos cortos, esperando entre uno y otro Respuesta correcta
- CBombear el acelerador sin parar
- DEmpujarlo en neutral por la avenida
Por qué: Si el motor no enciende, no insistas girando la llave sin parar: la marcha se recalienta y la batería se descarga en pocos intentos. Haz intentos cortos, espera entre uno y otro y, si sigue sin encender, busca la causa.
No insistas con la marcha: descargas la batería.
Las terminales de la batería tienen un polvo blanco verdoso. ¿Qué haces?
- ANada, eso es normal y no afecta en nada
- BLimpiarlas y protegerlas con vaselina Respuesta correcta
- CEcharles agua con el motor en marcha
- DCambiar el alternador de inmediato
Por qué: Ese polvo es sulfato y hace mal contacto: el auto puede no encender aunque la batería esté cargada. Con el motor apagado, límpialas, apriétalas bien y cúbrelas con vaselina o grasa para que no vuelva a salir.
Terminales limpias, apretadas y con vaselina.
¿Qué pasa si no cambias a tiempo el filtro de aire del motor?
- ASe descarga la batería más rápido
- BEl motor gasta más y pierde fuerza Respuesta correcta
- CLas llantas se desgastan de un lado
- DEl aire acondicionado deja de enfriar
Por qué: El filtro de aire limpia el aire que entra al motor. Sucio, el motor respira mal: gasta más combustible y pierde potencia. Con el polvo de nuestras calles conviene revisarlo seguido y cambiarlo cuando lo indique el fabricante.
Filtro de aire sucio: más gasto y menos fuerza.
¿Para qué sirve el catalizador del sistema de escape?
- AAumenta la potencia del motor en frío
- BReduce los gases tóxicos que salen Respuesta correcta
- CEnfría el aceite del motor
- DHace que el auto suene más fuerte
Por qué: El catalizador transforma buena parte de los gases tóxicos del motor antes de que salgan por el escape. El silenciador, en cambio, reduce el ruido. Quitarlo o dañarlo aumenta la contaminación y puede costarte la verificación.
Catalizador: menos gases tóxicos. Silenciador: menos ruido.
En tu auto, el motor mueve solo las ruedas traseras. ¿Cómo se llama eso?
- ATracción delantera
- BPropulsión trasera Respuesta correcta
- CTracción integral 4x4
- DDirección asistida
Por qué: Si el motor mueve las ruedas delanteras es tracción; si mueve las traseras, propulsión; y si mueve todas, tracción integral o 4x4. Saber cuál tienes ayuda a entender cómo reacciona el auto cuando patina.
Delanteras: tracción. Traseras: propulsión. Todas: 4x4.
El volante se puso muy duro de repente mientras manejas. ¿Qué revisas?
- ALa presión del aire acondicionado
- BEl líquido de la dirección asistida Respuesta correcta
- CEl nivel del agua del limpiaparabrisas
- DLa luz de la placa trasera
Por qué: En la dirección asistida hidráulica, un líquido ayuda a mover el volante. Si baja o hay una fuga, el volante se pone duro, sobre todo al estacionarte. Revisa que el nivel esté entre mínimo y máximo y que no haya manchas debajo del auto. Muchos autos nuevos traen dirección eléctrica y no llevan ese líquido.
Volante duro de repente: revisa la dirección asistida.
¿Con qué presión conviene llevar la llanta de refacción?
- AIgual de baja para que no se dañe
- BUn poco más alta que la recomendada Respuesta correcta
- CSin aire, que se infla cuando la uses
- DLa mitad de la presión normal
Por qué: Conviene llevar la llanta de refacción con un poco más de presión que la recomendada por el fabricante, porque pasa meses sin revisarse y va perdiendo aire. Revísala cada vez que midas las demás.
Refacción con un poco más de aire: cuando la necesites, estará lista.
¿Cuándo debes medir la presión de las llantas?
- ADespués de una hora en la autopista
- BCon las llantas frías, antes de rodar Respuesta correcta
- CCon el auto cargado y el motor caliente
- DSolo cuando una se vea bajita
Por qué: Al rodar, el aire de las llantas se calienta y la presión sube: si mides en caliente te dará más de lo real y las dejarás bajas. Mide en frío, con manómetro, una o dos veces al mes y antes de un viaje largo.
Presión de las llantas: siempre en frío.
Preguntas frecuentes sobre mecánica y mantenimiento
¿Estas preguntas son iguales a las del examen oficial?
No son el examen literal. Cada estado arma su propio examen a partir de su reglamento de tránsito y de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y no publica el banco íntegro. Estas preguntas cubren los mismos temas y el mismo formato de opción múltiple, que es lo que permite llegar preparado.
¿Cuántas preguntas de mecánica y mantenimiento salen en el examen?
Depende de la entidad. La mayoría de los exámenes teóricos son de 20 a 30 reactivos que reparten entre señales, reglamento, seguridad vial e infracciones, y se aprueba con cerca del 80% de aciertos. Conviene dominar el tema completo en lugar de contar preguntas.
¿Sirve para cualquier estado de la República?
El fundamento que se explica en cada respuesta es el general para todo el país. Los montos de las multas, la vigencia y el costo del trámite sí cambian entre entidades: esos datos conviene confirmarlos en el portal de tu estado, o consultarlos en la app, que los tiene separados por las 32 entidades.
¿Necesito la app para estudiar esto?
No. Esta página es de lectura libre y completa. La app agrega el simulacro con tiempo, el registro de aciertos por tema y el Tutor IA que explica el porqué cuando fallas una pregunta.