Licencia Tipo A1 y A2 · México 2026
Transporte de Pasajeros — preguntas del examen de manejo en México
19 preguntas de transporte de pasajeros con la respuesta correcta y la explicación de cada una. La licencia de motociclista (Tipo A1 o A2 según el estado) autoriza a conducir motocicletas; el examen incluye equipo de protección, maniobras y las reglas de circulación propias de la moto.
¿Cuántos pasajeros puedes llevar legalmente en una motocicleta?
- APuedes llevar hasta 2 pasajeros atrás
- BMáximo 1 pasajero, total 2 personas Respuesta correcta
- CDepende si la moto pasa de 250 cc
- DTodos los pasajeros que quepan atrás
Por qué: Solo puedes llevar un pasajero, para un total de dos personas en la motocicleta. El pasajero debe ir sentado detrás del conductor, nunca de lado ni delante.
2 personas máximo en motor. Más = inestabilidad + infracción.
¿Qué debe hacer el pasajero de una motocicleta durante el viaje?
- APuede moverse libremente sin restricciones
- BSujetarse, usar casco y mantener pies en reposapiés Respuesta correcta
- CNo hay instrucciones especiales para pasajeros
- DIr de lado si le resulta más cómodo
Por qué: El pasajero debe usar casco, sujetarse del conductor o de las asas, mantener los pies en los reposapiés y acompañar el movimiento de la moto en las curvas.
Pasajero que se mueve inesperadamente = conductor que pierde el control.
¿Cómo afecta llevar un pasajero a la conducción de la motocicleta?
- ANo afecta si el pasajero va quieto
- BSube peso, frena más lento y cambia centro de gravedad Respuesta correcta
- CSolamente afecta cuando el pasajero se mueve bruscamente
- DMejora la estabilidad al tener más peso
Por qué: Con pasajero, la moto es más pesada, frena más lento, el equilibrio cambia, y las maniobras requieren más espacio y tiempo. Debes anticipar esto.
Moto con pasajero = frena antes, acelera más suave, curvas más amplias.
¿Cómo debe coordinar el pasajero sus movimientos con el conductor en una curva?
- AInclinarse al lado contrario para hacer contrapeso
- BInclinarse en la misma dirección que la moto Respuesta correcta
- CMantenerse recto sin moverse
- DNo importa, la moto lo compensa
Por qué: En las curvas, el pasajero debe inclinarse en la misma dirección que el conductor. Inclinarse al contrario puede desestabilizar la moto y causar una caída.
En curva, pasajero y conductor van como uno solo. Juntos se inclinan, juntos salen.
¿Qué debe hacer el conductor antes de que el pasajero suba a la motocicleta?
- AVerificar que el pasajero lleve bien puesto el casco
- BSostener la moto firme, motor encendido e instruir Respuesta correcta
- CEl pasajero sube cuando quiera sin aviso
- DSolo tiene importancia si es su primera vez en una moto
Por qué: Antes de subir el pasajero, la moto debe estar estable (freno aplicado o pie en el suelo), y el pasajero debe tener el casco correctamente puesto. El conductor debe confirmar que el pasajero esté listo antes de arrancar.
Pasajero sin casco no sube. Primero el casco, luego la moto.
Un mototaxista lleva a un menor de 14 años con casco puesto. El padre del menor dice que dio autorización verbal. El recorrido es de 500 metros en zona residencial a baja velocidad. ¿Hay infracción?
- ANo existe ninguna infracción si hay casco y permiso vigente
- BSolo existiría infracción si la velocidad hubiera sido alta
- CInfracción: prohíben menores sin excepción en mototaxis Respuesta correcta
- DNo existe infracción si es mayor de 12 años y lleva casco
Por qué: En los estados y municipios donde el servicio de mototaxi está regulado, el reglamento prohíbe transportar menores sin excepciones por distancia, velocidad o autorización de los padres. El permiso verbal del padre no modifica el reglamento y el casco tampoco levanta la prohibición: en servicio público de mototaxi es una prohibición absoluta.
Mototaxi + menor = infracción sin importar la distancia, el casco o el permiso del padre.
Una madre lleva a su bebé de 10 meses usando una faja portabebés ergonómica pegada al pecho, en moto. Argumenta que el bebé está sujeto a ella y no en 'brazos sueltos'. ¿Cambia esto la situación legal?
- ASí cambia: la faja distribuye el impacto
- BSolo si la faja tiene homologación de la SICT
- CNo cambia: ningún accesorio hace legal llevar a un bebé Respuesta correcta
- DDepende de la velocidad, en ciudad a 30 km/h sí
Por qué: La prohibición de transportar bebés en moto no tiene excepción por método de sujeción. Las fajas portabebés no están diseñadas para impactos vehiculares y no protegen la cabeza del bebé. En una caída, la madre y el bebé impactan juntos con el asfalto. No existe accesorio que convierta esto en seguro o legal.
Faja portabebés en moto = sigue siendo ilegal y peligroso. No hay accesorio que lo haga válido.
Tu pasajero se queda dormido en autopista y empieza a ladearse lentamente hacia la derecha. Llevas 90 km/h. ¿Cuál es la secuencia correcta de acciones?
- ATocar bocina para despertarlo de inmediato
- BInclinarte hacia el otro lado para compensar su peso
- CBajar velocidad, parar seguro y despertarlo allí Respuesta correcta
- DFrenar al máximo de inmediato
Por qué: Una bocina fuerte o el sobresalto de despertar al pasajero a 90 km/h puede causar un movimiento brusco que desestabilice la moto. Frenar bruscamente con el pasajero ladeado puede proyectarlo. La secuencia correcta es reducir velocidad suave y gradualmente mientras buscas dónde parar, luego despertarlo de manera controlada.
Pasajero dormido ladeándose: no lo despiertes bruscamente a velocidad. Reduce primero, para, luego lo despiertas.
Tu pasajero lleva una caja mediana amarrada al cuerpo con una cuerda, dejando sus manos libres para sujetarte. La caja no obstruye tu visión. ¿Es esta una solución aceptable?
- AResulta aceptable porque mantiene las manos siempre libres
- BSí, siempre que la cuerda esté bien apretada y pese poco
- CNo: restringe al pasajero y la cuerda puede enredarse Respuesta correcta
- DSolo con correas ajustables sería aceptable
Por qué: Una carga atada al cuerpo del pasajero cambia su centro de gravedad, afectando cómo se balancea en curvas. Manos libres no equivale a postura libre. Si la cuerda se suelta en marcha, la caja puede caer sobre la rueda trasera o interferir con el escape. El paquete debe ir asegurado a la moto, no al pasajero.
Paquete en el cuerpo del pasajero ≠ paquete en la moto. El cuerpo del pasajero debe estar libre para balancearse.
Un mototaxista tiene: licencia tipo A1 vigente, tarjeta de circulación de la moto, póliza de seguro vigente, INE y carnet del sindicato. Un agente lo para. ¿Qué documento le falta para operar legalmente?
- ANo le falta absolutamente nada para operar de mototaxi
- BLe falta la licencia de tipo C para llevar pasajeros
- CFaltan antecedentes penales y concesión municipal Respuesta correcta
- DFaltan antecedentes, aunque el carnet sindical ya basta
Por qué: Para operar un mototaxi donde el servicio está regulado se requiere la licencia de conducir que corresponda al transporte de pasajeros, la concesión o permiso de operación que expide el municipio o el estado, tarjeta de circulación, póliza de seguro, identificación y constancia de no antecedentes penales. El carnet del sindicato no sustituye al permiso oficial: le faltan dos documentos.
El carnet del sindicato no es la concesión. Son dos cosas distintas y ambas se exigen.
Un pasajero pesa 110 kg y el conductor 75 kg. La moto tiene una capacidad máxima de carga total de 170 kg según el fabricante. La carga total es 185 kg. ¿Qué efecto concreto tiene este sobrepeso?
- ANinguno práctico: entra en margen de tolerancia
- BAfecta el consumo pero no compromete frenos
- CFrena lento, daña suspensión y revienta llantas Respuesta correcta
- DSolo es problema en alta velocidad, no en ciudad
Por qué: Exceder la capacidad máxima de carga del fabricante no es un margen de tolerancia: es un límite de ingeniería. El exceso de peso comprime la suspensión más allá de su rango óptimo, aumenta la distancia de frenado, eleva el centro de gravedad y puede causar fallo de neumáticos por sobrecarga térmica. Los efectos son reales a cualquier velocidad.
La capacidad máxima del fabricante no es sugerencia, es ingeniería. Sobrepasarla tiene consecuencias reales en frenado y suspensión.
Van en motor a 30 km/h por calle de barrio con llovizna ligera. El pasajero abre un paraguas pequeño de 60 cm de diámetro. No hay viento fuerte en ese momento. ¿Es seguro continuar así?
- ASeguro a baja velocidad con lluvia ligera
- BSeguro si se aleja el brazo del cuerpo
- CInseguro: el viento de la marcha puede jalar al pasajero Respuesta correcta
- DSeguro si el paraguas tiene agujero de ventilación
Por qué: A 30 km/h la moto ya genera suficiente flujo de aire para actuar sobre el paraguas. El riesgo no requiere viento externo: viene del movimiento de la moto. Una ráfaga imprevista, un cambio de dirección o una subida de velocidad puede convertir el paraguas en palanca que jala al pasajero. El tamaño no elimina el riesgo.
La moto misma crea el viento a 30 km/h. Paraguas abierto = riesgo en cualquier llovizna y cualquier velocidad.
Tu pasajero está tenso y dice que ya se acostumbró al miedo, pero notas que en cada curva se inclina al lado contrario del viraje (resistiendo la inclinación natural de la moto). ¿Qué efecto tiene esto y qué debes hacer?
- ANo tiene efecto: el manubrio controla la curva
- BSolamente llega a afectar en curvas cerradas y a baja velocidad
- CLucha contra la física y obliga a compensar al conductor Respuesta correcta
- DSu peso compensa la curva equilibrando la moto
Por qué: En una curva, el pasajero debe acompañar la inclinación de la moto, no resistirla. Si el pasajero se inclina al contrario, aplica una fuerza que tiende a 'enderecer' la moto cuando debe estar inclinada para mantener la curva. Esto obliga al conductor a compensar con mayor inclinación o cambiar la trayectoria.
Pasajero que se inclina al contrario del viraje: para, explícale que debe acompañar la moto hacia la curva, no alejarse de ella.
El casco del pasajero se mueve levemente pero no se cae cuando lo sacude. La correa está ajustada. ¿Este nivel de movimiento es aceptable o el casco sigue siendo un riesgo?
- AEs aceptable si no se cae con correa ajustada
- BRiesgoso solo si se mueve más de 2 centímetros
- CSi se mueve, queda holgura; en choque se sale Respuesta correcta
- DAceptable en ciudad, no para carretera
Por qué: Un casco correctamente ajustado NO debe moverse al sacudirlo, aunque la correa esté puesta. La holgura interna permite que en impacto el casco se desplace antes de que la correa lo detenga, exponiendo brevemente la zona de impacto o causando golpe interno. La prueba correcta: sacudir el casco puesto con correa y no debe moverse más que la piel del cuero cabelludo.
Casco bien ajustado = no se mueve al sacudirlo aunque la correa esté puesta. Movimiento = no sirve.
Un niño de 8 años, de talla alta, alcanza los reposapiés traseros y tiene un casco infantil que le ajusta bien. ¿Puede viajar como pasajero en una moto familiar, no mototaxi?
- ASí puede viajar: alcanza estribos y tiene casco
- BNo, si no llega a la edad mínima de tu estado Respuesta correcta
- CSí: el reglamento no fija edad sino que alcance estribos
- DSolo con carta responsiva firmada ante SICT
Por qué: Varios reglamentos prohíben transportar como pasajeros en motocicleta a menores de 12 años, sin importar la talla, el casco o si alcanza los reposapiés. Otras entidades fijan un umbral distinto. Lo que nunca decide es la capacidad física del niño: manda la edad que establezca el reglamento.
Alcanzar los estribos no lo autoriza. Manda la edad mínima que fije tu estado.
¿Puede un pasajero viajar en moto con falda larga o ropa suelta?
- ASí, porque el tipo de ropa no influye en la seguridad
- BNo, la tela puede enredarse en la rueda trasera Respuesta correcta
- CSolo es problema con faldas largas
- DEs seguro siempre que la falda no pase la rodilla
Por qué: Ropa suelta, faldas largas, cordones o bufandas pueden enredarse en la cadena, piñón o rueda trasera, causando desde quemaduras hasta accidentes graves por bloqueo de la rueda.
Ropa suelta + partes giratorias de la moto = riesgo de atrapamiento.
¿Cómo debe subir y bajar el pasajero de la motocicleta?
- APor cualquier lado, siempre de la forma más rápida posible
- BSiempre por la izquierda para evitar el escape caliente Respuesta correcta
- CDa exactamente lo mismo si la moto lleva 5 minutos apagada
- DPor el lado que resulte más cómodo según la estatura que tenga
Por qué: El tubo de escape está generalmente en el lado derecho y puede causar quemaduras graves. El pasajero debe subir y bajar siempre por el lado izquierdo, con la moto detenida y el conductor sujetándola firmemente.
Escape caliente + pierna descubierta = quemadura. Siempre subir por la izquierda.
¿Qué debe hacer el conductor antes de frenar fuerte si lleva pasajero?
- ANada diferente, el pasajero debe estar siempre preparado
- BAvisar al pasajero verbalmente o con una señal acordada Respuesta correcta
- CFrenar más suave para no asustar al pasajero
- DSolo importa si el pasajero es menor de edad
Por qué: Un frenado brusco sin aviso puede hacer que el pasajero se proyecte hacia adelante y golpee el casco del conductor o lo desestabilice. Una señal acordada (palmada en la pierna, voz) previene esto.
Pasajero sorprendido por un frenazo = peso muerto que te empuja. Avísale.
Vas a llevar un bulto grande amarrado en la parrilla. ¿Qué debes cuidar?
- AQue no tape luces ni placa ni tu vista Respuesta correcta
- BQue se vea bien desde lejos, nada más
- CQue pese poco, el tamaño da igual
- DNada, si va amarrado con cuerda fuerte
Por qué: La carga en moto la regula el reglamento de tránsito de tu estado, que fija cómo se coloca según el tipo de mercancía y qué dimensiones puede tener a lo largo y a lo ancho. En la práctica: bien amarrada, sin taparte la visión y sin cubrir las luces ni la placa.
La carga no puede tapar tus luces, tu placa ni tu visión.
Preguntas frecuentes sobre transporte de pasajeros
¿Estas preguntas son iguales a las del examen oficial?
No son el examen literal. Cada estado arma su propio examen a partir de su reglamento de tránsito y de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y no publica el banco íntegro. Estas preguntas cubren los mismos temas y el mismo formato de opción múltiple, que es lo que permite llegar preparado.
¿Cuántas preguntas de transporte de pasajeros salen en el examen?
Depende de la entidad. La mayoría de los exámenes teóricos son de 20 a 30 reactivos que reparten entre señales, reglamento, seguridad vial e infracciones, y se aprueba con cerca del 80% de aciertos. Conviene dominar el tema completo en lugar de contar preguntas.
¿Sirve para cualquier estado de la República?
El fundamento que se explica en cada respuesta es el general para todo el país. Los montos de las multas, la vigencia y el costo del trámite sí cambian entre entidades: esos datos conviene confirmarlos en el portal de tu estado, o consultarlos en la app, que los tiene separados por las 32 entidades.
¿Necesito la app para estudiar esto?
No. Esta página es de lectura libre y completa. La app agrega el simulacro con tiempo, el registro de aciertos por tema y el Tutor IA que explica el porqué cuando fallas una pregunta.