Licencia Tipo C y D · México 2026
Mantenimiento e Inspección del Vehículo — preguntas del examen de manejo en México
15 preguntas de mantenimiento e inspección del vehículo con la respuesta correcta y la explicación de cada una. Las licencias de transporte profesional (Tipo C para pasajeros y Tipo D para carga, con variantes según el estado y la Licencia Federal de la SICT) exigen conocimientos de pesos, dimensiones, frenos de aire y jornada de conducción.
¿Qué debe revisar un conductor categoría 03/04 ANTES de iniciar cada viaje?
- ASolamente verificar que tiene suficiente combustible
- BFrenos, neumáticos, luces, fluidos y todos los espejos Respuesta correcta
- CSolamente el estado de la carrocería exterior del vehículo
- DSolamente que los documentos del vehículo estén en orden
Por qué: La inspección pre-viaje es obligatoria e incluye: frenos (presión de aire), neumáticos (presión y desgaste), luces, niveles de aceite/agua/combustible, espejos y estado general del vehículo.
Inspección pre-viaje = OBLIGATORIA. Frenos, gomas, luces, fluidos, espejos.
¿Qué debe hacer el conductor si detecta una falla mecánica durante el viaje?
- AContinuar conduciendo hasta el destino y reportarlo después
- BDetenerse en un lugar seguro y no continuar hasta reparar Respuesta correcta
- CAcelerar para poder llegar cuanto antes al taller mecánico
- DIgnorarla mientras la falla parezca menor y no afecte mucho
Por qué: Si detectas una falla mecánica, debes detenerte en un lugar seguro inmediatamente. Continuar conduciendo con una falla puede convertir un problema menor en un accidente grave.
Falla mecánica = parar de inmediato. Nunca fuerces un vehículo averiado.
¿Qué elementos de seguridad obligatorios debe llevar un camión o autobús?
- ASolamente un extintor de incendios y nada más
- BExtintor, triángulos reflectivos, botiquín y chaleco Respuesta correcta
- CSolamente los triángulos de señalización de emergencia
- DSolamente el chaleco reflectivo para el conductor
Por qué: Los vehículos pesados deben llevar obligatoriamente: extintor de incendios vigente, triángulos reflectivos de emergencia, botiquín de primeros auxilios y chaleco reflectivo.
Kit obligatorio: extintor + triángulos + botiquín + chaleco. Siempre completo.
¿Cuándo se debe cambiar el aceite del motor en un vehículo pesado diésel?
- ASolo cuando el aceite se vea oscuro o demasiado sucio
- BSegún el kilometraje que recomienda el fabricante Respuesta correcta
- CUna vez al año sin importar cuánto se haya usado
- DSolo cuando el motor comience a sonar de forma diferente
Por qué: El cambio de aceite debe seguir las recomendaciones del fabricante, generalmente cada cierto kilometraje. El aceite deteriorado no lubrica correctamente y puede dañar el motor.
Aceite a tiempo = motor sano. Sigue el manual del fabricante.
Durante la inspección pre-viaje, ¿con qué método se verifica correctamente la presión de los neumáticos?
- AGolpeando la llanta para evaluar sonido
- BCon manómetro; a simple vista no se notan faltas Respuesta correcta
- CMirando si se ve deformada
- DPreguntando al mecánico de turno
Por qué: El único método confiable es el manómetro calibrado. Una llanta de camión puede perder 20-30 PSI y seguir pareciendo llena visualmente. Un golpe de pie tampoco detecta diferencias pequeñas pero críticas de presión.
Nunca salgas sin medir con manómetro. Una llanta baja en un camión cargado puede reventar y causar pérdida de control.
¿Qué debe verificarse en la quinta rueda antes de cada viaje?
- AQue el remolque esté alineado visualmente
- BCerradura, palanca y kingpin asegurados Respuesta correcta
- CBasta con lubricar bien el plato de la quinta rueda
- DVerificar que no haya corrosión en el plato
Por qué: La verificación de la quinta rueda incluye: confirmar que el kingpin esté completamente insertado, que la cerradura esté trabada, que la palanca de seguridad esté en posición bloqueada y jalar el semirremolque hacia adelante para verificar que no se suelta. Una quinta rueda mal enganchada puede separarse en marcha.
Inserta, bloquea, jala para confirmar. Nunca asumas que está bien enganchado.
¿Qué indica el líquido color marrón oscuro en el depósito del refrigerante del motor?
- AQue el refrigerante es de calidad industrial premium
- BContaminación con aceite: posible falla de culata Respuesta correcta
- CNecesita agua destilada
- DTemperatura normal de operación
Por qué: El refrigerante debe ser de color verde, naranja o rojo según el tipo. Si aparece marrón oscuro o negro, indica mezcla con aceite, lo que sugiere falla en la junta de culata. Continuar operando puede causar daño catastrófico al motor.
Refrigerante oscuro = PARA el vehículo. Falla de junta de culata puede destruir el motor en pocas horas.
¿Con qué frecuencia deben inspeccionarse las luces de posición laterales y traseras en un semirremolque?
- ASolo cuando el conductor lo note a simple vista
- BÚnicamente antes de cada salida en horario nocturno
- CEn cada inspección pre-viaje de forma diaria obligatoria Respuesta correcta
- DCada mes cuando se lleve al taller de servicio
Por qué: Las luces del semirremolque deben verificarse en cada inspección pre-viaje. Los remolques están expuestos a golpes, vibración y polvo que pueden fallar bombillas o conexiones. Una luz trasera inoperativa es infracción grave y peligro de colisión.
Un remolque sin luces traseras de noche es prácticamente invisible. Verifica siempre antes de salir.
¿Qué puede significar un aumento repentino en el consumo de combustible de un camión diésel?
- AQue el motor está bien lubricado y en óptimas condiciones
- BFalla de inyectores, filtro, turbo o llantas bajas Respuesta correcta
- CEs completamente normal al operar con cargas pesadas
- DRequiere cambio de aceite
Por qué: Un incremento anormal de consumo puede deberse a inyectores defectuosos, filtro de aire obstruido, llantas bajas (mayor resistencia de rodamiento) o turbocargador en mal estado. Ignorarlo es costoso y puede derivar en falla mayor.
Mayor consumo = algo está mal. El diésel desperdiciado es dinero y señal de falla próxima.
¿Por qué es obligatorio drenar los tanques de aire del sistema de frenos diariamente?
- ALiberar presión para descansar el compresor de aire
- BEliminar condensación que daña las válvulas Respuesta correcta
- CMejorar la aceleración del vehículo ya cargado
- DSolo resulta obligatorio en los climas fríos
Por qué: El compresor de aire succiona aire húmedo que se condensa en los tanques. Esa agua puede corroer las válvulas o congelarlas en climas fríos. El drenaje diario elimina el agua y mantiene el sistema de frenos fiable.
Drenar tanques = 2 minutos cada mañana que pueden salvarte de una falla de frenos en ruta.
¿Cuál es el procedimiento correcto si se detecta una grieta en el aro (llanta de acero) del camión en la inspección pre-viaje?
- AContinuar si el viaje es corto
- BNo debe salir sin reemplazar el aro dañado Respuesta correcta
- CInflar más la llanta para compensar la grieta
- DSolo reportarlo y seguir rodando
Por qué: Un aro fisurado es peligro de reventón explosivo. Al inflarse, puede salir proyectado con fuerza letal. No existe una grieta 'pequeña' que sea segura en un aro de vehículo pesado. El vehículo queda fuera de servicio hasta la sustitución.
Aro fisurado = vehículo NO SALE. Un aro que explota puede matar al mecánico o a personas cercanas.
¿Qué indica el humo azul en el escape de un motor diésel?
- ACombustión normal en arranque
- BQuema aceite por desgaste de anillos o pistones Respuesta correcta
- CExceso de combustible en la mezcla
- DFiltro saturado, requiere regeneración
Por qué: El humo azul es señal de aceite quemado en la cámara de combustión. Puede indicar desgaste de anillos de pistón, guías de válvulas o sellos del turbo. Ignorarlo lleva a mayor consumo de aceite y eventual falla del motor.
Negro = combustible excesivo. Blanco = agua/refrigerante. Azul = aceite. Cada color tiene su diagnóstico.
¿Cada cuánto tiempo debe inspeccionarse el forro de los frenos de tambor en camiones de trabajo intensivo?
- ACada 100,000 km únicamente
- BCada 20-30 mil km o con forro menor a 6mm Respuesta correcta
- CSolo cuando los frenos empiecen a rechinar
- DUna vez al año, sin importar el uso del vehículo
Por qué: En camiones de trabajo intensivo, los forros de frenos deben inspeccionarse cada 20,000-30,000 km. El umbral de reemplazo es cuando el forro mide menos de 6mm. Forros desgastados reducen drásticamente la capacidad de frenado.
6mm = límite. Por debajo de eso, los frenos no frenan bien. No esperes al chirrido para revisar.
¿Qué debe verificarse en los espejos retrovisores de un camión durante la inspección pre-viaje?
- ABasta con comprobar que no estén rotos
- BLimpios, ajustados y sin vibraciones Respuesta correcta
- CSolo tienen importancia cuando vas en autopista
- DBasta con verificar el espejo principal
Por qué: Los espejos de un camión son la única referencia visual para zonas laterales y traseras enormes. Deben estar limpios, firmemente sujetos y correctamente orientados para cubrir los puntos ciegos.
Un espejo desajustado en un camión = un punto ciego del tamaño de un carro.
¿Por qué es crítico verificar las luces de gálibo (marcadoras) en un vehículo pesado?
- ADecorativas para inspección
- BIndican el alto y ancho del vehículo de noche Respuesta correcta
- CSolo para transporte peligroso
- DIdentifican el tipo de carga
Por qué: Las luces de gálibo muestran las dimensiones reales del vehículo a otros conductores, especialmente de noche. Sin ellas, un conductor puede subestimar el ancho del camión y colisionar al adelantar.
Sin luces de gálibo, otro conductor no sabe dónde termina tu camión en la oscuridad.
Preguntas frecuentes sobre mantenimiento e inspección del vehículo
¿Estas preguntas son iguales a las del examen oficial?
No son el examen literal. Cada estado arma su propio examen a partir de su reglamento de tránsito y de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y no publica el banco íntegro. Estas preguntas cubren los mismos temas y el mismo formato de opción múltiple, que es lo que permite llegar preparado.
¿Cuántas preguntas de mantenimiento e inspección del vehículo salen en el examen?
Depende de la entidad. La mayoría de los exámenes teóricos son de 20 a 30 reactivos que reparten entre señales, reglamento, seguridad vial e infracciones, y se aprueba con cerca del 80% de aciertos. Conviene dominar el tema completo en lugar de contar preguntas.
¿Sirve para cualquier estado de la República?
El fundamento que se explica en cada respuesta es el general para todo el país. Los montos de las multas, la vigencia y el costo del trámite sí cambian entre entidades: esos datos conviene confirmarlos en el portal de tu estado, o consultarlos en la app, que los tiene separados por las 32 entidades.
¿Necesito la app para estudiar esto?
No. Esta página es de lectura libre y completa. La app agrega el simulacro con tiempo, el registro de aciertos por tema y el Tutor IA que explica el porqué cuando fallas una pregunta.